Санитарная авиация
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии , проверенной 10 августа 2011; проверки требует 1 правка .
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии , проверенной 10 августа 2011; проверки требует 1 правка .
Санита́рная авиа́ция — авиация , предназначенная для оказания экстренной медицинской помощи в условиях плохой транспортной доступности или большой удалённости от медицинских учреждений.
Санитарная авиация возникла в период после Первой мировой войны . Уже в 1930-е годы в СССР проектировались и строились санитарные разновидности самолётов ( Ш-2 , К-3 и др.), были выработаны основные требования к оснащению воздушного судна и его лётным качествам. Во время Второй мировой войны санитарная авиация получила повсеместное распространение и использовалась многими воюющими сторонами, хотя и в небольших масштабах.
Пик развития санитарной авиации пришёлся на вторую половину XX века . В это время широкое распространение получили вертолёты, а значит появилась возможность посадки воздушного судна там, где ранее это не представлялось возможным — например, на небольшой поляне у дома лесника или на вертолётной площадке по соседству с больничным корпусом. Увеличилась грузоподъёмность самолётов, при этом салон получил герметичность, что позволило брать больше больных на борт и перевозить их с меньшими неудобствами
Создание в СССР санитарной авиации было инициировано в 1925 году обществом красного креста и красного полумесяца СССР
В 1937 году санитарная авиация была передана из ведения Наркомздава СССР в ведение Министерства гражданской авиации СССР , однако в 1963 году вновь выведена в состав министерства здравоохранения. При многих больницах были созданы отделения экстренной и плановой консультативной помощи. Врачи этих отделений и составляли бригады санитарной авиации. К 1968 году в СССР насчитывалось 164 больницы, к которым были приписаны самолёты и вертолёты санитарной авиации. В распоряжении медиков были самолёты Ан-2 , Ан-28 , Л-410 , Ту-104 , вертолёты Ми-2 .
В марте 1992 года при министерстве Гражданской авиации России был сформирован центральный аэромобильный спасательный отряд (ЦАМО). В тесном сотрудничестве с МЧС России этот отряд выполнял санитарные перевозки вплоть до 1994 года . В 1994 году МЧС приступило к формированию собственного парка воздушных судов, в том числе и санитарной авиации. Почти сразу после формирования аэромобильного отряда МЧС его санитарная авиация прошла проверку в условиях реальной спасательной операции — шла эвакуация пострадавших при землетрясении в Нефтегорске в город Оха .
В штатный состав авиации МЧС входят вертолетное звено ЦАМО и четыре отдельных вертолетных отряда региональных центров МЧС России.
Отдельные авиагруппы имеются и непосредственно в медицинских учреждениях. Например, два вертолёта Ка-226 , оборудованные медицинскими модулями, эксплуатируются Оренбургской областной клинической больницей , большой отряд санитарной авиации есть в распоряжении у Красноярской краевой клинической больницы , Республиканской клинической больницы Татарстана , Городской клинической больницы № 7, г. Москва .
В Швейцарии санитарная авиация сконцентрирована в некоммерческой компании Schweizerische Rettungsflugwacht . Компания создана в 1952 году . Базовый аэропорт Цюрих , также используются Женева , Молисс , Цвайзиммен .
В западных районах Шотландии действует служба Emergency Medical Retrieval Service в распоряжении которой находятся самолёты и вертолёты.
В малонаселённых районах Австралийского Союза предоставлением медицинской помощи занимается некоммерческая компания Royal Flying Doctor Service of Australia , созданная в 1928 году . Финансируется компания федеральным правительством.
В Польше задачи санитарной авиации выполняет Lotnicze Pogotowie Ratunkowe . Используются вертолёты Ми-2, EC135 , Agusta A.109 и самолёты Piaggio P.180 Avanti .
В Японии специально оборудованные медицинские вертолеты «Доктор Хэли» (“Doctor Heli”) помогают максимально быстро доставлять пациентов в клинику Сэйрэй Хамамацу
В Германии автомобильный клуб ADAC использует парк вертолётов EC135 для эвакуации пострадавших в ДТП, отдельное подразделение клуба предоставляет услуги по авиатранпортировке больных самолётами DO 328-300 Jet , King Air A350 , Learjet .
Источник: